Mis à jour le 13/11/2026
Pour recharger sa voiture électrique, le plus simple est de le faire là où elle stationne déjà : sur le parking de l'entreprise, à domicile ou à l'hôtel. C'est le message de Serge Subiron, président de Qovoltis, invité de BFM Business le 23 octobre 2026. Pour un gestionnaire de flotte, un salarié ou un hôtelier, ce choix détermine le budget, le temps passé à recharger et le service rendu au conducteur. Voici ce qu'il faut retenir de l'interview, chiffres vérifiés à l'appui.
Que dit Serge Subiron, président de Qovoltis, sur BFM Business ?
Sur BFM Business, Serge Subiron, président de Qovoltis, explique que la voiture électrique n'a pas besoin de copier la station-service : elle doit se recharger là où elle s'arrête déjà, à l'entreprise, au domicile ou à l'hôtel. Ce modèle s'appelle la recharge à destination. C'est le métier de Qovoltis, opérateur de recharge pour les entreprises, l'hôtellerie et les loisirs.
L'interview a été diffusée le 23 octobre 2026 dans un programme court de BFM Business, présenté par Jérôme Tichit. Le point de départ : face à un parc électrique en forte hausse, comment développer les bornes de recharge aux bons endroits ?
Qovoltis, entreprise française créée en 2019, se définit comme « avant tout un opérateur de recharge à destination ». L'entreprise prend en charge l'ensemble d'un projet de recharge : audit du site, installation, mise en service, supervision à distance et maintenance. En octobre 2026, Qovoltis compte 3 500 bornes actives sur 1 300 sites.
« Il s'agit de se recharger là où l'on s'arrête déjà. »
Serge Subiron, président de Qovoltis, sur BFM Business
Pourquoi les voitures électriques se vendent-elles autant en France ?
Les voitures électriques se vendent d'abord parce que les carburants coûtent cher : Serge Subiron, président de Qovoltis, en fait la principale raison de ce boom. La réglementation, qui accompagne les nouveaux usages, joue aussi. Résultat : les ventes ont plus que doublé en un an, portées par les particuliers et par les entreprises qui électrifient leur flotte.
Combien de voitures électriques sont vendues en France ?
En septembre 2026, 42 % des voitures particulières neuves immatriculées en France étaient électriques, selon la Plateforme automobile (PFA), soit environ 65 800 voitures sur 156 629. En septembre 2025, 31 756 voitures électriques avaient été immatriculées, soit 22,6 % du marché, selon le baromètre de l'Avere-France. Le volume de voitures électriques vendues a donc plus que doublé en un an, comme l'annonce Serge Subiron à l'antenne.
Les entreprises passent-elles à la voiture électrique ?
Oui : en septembre 2026, plus de 43 % des voitures particulières livrées aux flottes d'entreprise en France étaient 100 % électriques, selon l'Arval Mobility Observatory. Serge Subiron souligne que cette adoption massive par les entreprises est l'un des moteurs de la croissance du marché électrique.
Rouler en voiture électrique coûte-t-il moins cher que le gazole ?
Oui : en rechargeant à domicile, 100 km en voiture électrique coûtent environ 3,60 € au tarif réglementé d'électricité d'août 2026, contre environ 14 € en gazole au prix du 12 octobre 2026. Sur BFM Business, Serge Subiron cite le même ordre de grandeur : 3 à 5 € aux 100 km à domicile ou en entreprise, contre 15 € en gazole.
Au 12 octobre 2026, onze jours avant la diffusion de l'interview sur BFM Business, le gazole s'affichait en moyenne à 2,33 € le litre en France, selon le bulletin pétrolier hebdomadaire de la Commission européenne.
*Hypothèses de calcul : 18 kWh aux 100 km pour une voiture électrique et 6 L aux 100 km pour une voiture diesel. Hors abonnement et frais de connexion éventuels. Tarifs réglementés d'électricité en vigueur depuis le 1er août 2026, sur proposition de la Commission de régulation de l'énergie (CRE). Fourchette de prix des bornes publiques : ENGIE, 2026, reprise dans notre article sur la borne de recharge en entreprise (mis à jour le 6 novembre 2026).
À domicile, la recharge coûte environ quatre fois moins cher que le gazole pour la même distance. Sur une borne publique de forte puissance, le coût peut en revanche atteindre, voire dépasser, celui du gazole. Pour le détail des tarifs, consultez notre article sur le prix de la recharge d'une voiture électrique.
Où recharger sa voiture électrique ?
Le meilleur endroit pour recharger sa voiture électrique est celui où elle stationne déjà plusieurs heures : le parking de l'entreprise pendant la journée, le domicile la nuit, ou l'hôtel, le camping et le golf pendant un séjour. Serge Subiron cite ces trois destinations sur BFM Business. La borne rapide reste utile pour les longs trajets.
Qu'est-ce que la recharge à destination ?
La recharge à destination est le fait de recharger un véhicule électrique pendant qu'il est garé sur un lieu où le conducteur s'arrête de toute façon (entreprise, domicile, hôtel), plutôt que de faire un détour vers une station de recharge. Elle s'oppose au modèle de la station-service.
Sur BFM Business, Serge Subiron résume : il ne s'agit pas de reproduire le modèle des stations-essence, « où vous vous détournez de votre trajet pour aller vous recharger dans un endroit où vous ne vous seriez pas arrêté ».
La recharge à destination utilise le plus souvent des bornes de recharge dite « normale », d'une puissance inférieure ou égale à 22 kW selon l'article 2 du décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017. Une borne de 11 kW restitue environ 60 km d'autonomie par heure de charge (calcul sur la base de 18 kWh aux 100 km), dans la limite du chargeur embarqué du véhicule.
Peut-on recharger sa voiture électrique au bureau ?
Oui : recharger sa voiture électrique sur le parking de l'entreprise permet de recharger la flotte pendant les heures de travail, sans immobiliser les véhicules. L'équipement des parkings est aussi encadré par des obligations fixées par la loi d'orientation des mobilités (loi LOM).
Avec Qovoltis, un parking d'entreprise est mis en service en moins de 60 jours. Les bornes sont supervisées depuis la plateforme Qockpit, qui permet de suivre chaque session, de fixer le tarif ou d'offrir la recharge à certains collaborateurs.
Comment recharger une voiture de fonction à domicile ?
Pour recharger une voiture de fonction à domicile, l'entreprise équipe le domicile du collaborateur d'une borne, puis lui rembourse l'énergie consommée au coût réel. Qovoltis installe une borne au domicile du collaborateur sous 30 jours. La recharge à domicile est aussi la solution la moins chère, avec environ 3,60 € aux 100 km au tarif réglementé option Base d'août 2026.
L'énergie consommée à domicile est mesurée par la borne : l'entreprise évite ainsi les forfaits approximatifs et dispose de justificatifs en cas de contrôle.
Peut-on recharger sa voiture électrique à l'hôtel, au camping ou au golf ?
Oui : un hôtel, un camping ou un golf équipé de bornes permet de recharger sa voiture électrique pendant une nuit ou une partie de golf, sans détour. Une nuit d'hôtel couvre largement les 5 heures environ nécessaires pour recharger une batterie de 50 kWh sur une borne de 11 kW.
Qovoltis propose aux hôtels, campings et golfs un modèle en tiers-investissement : l'opérateur finance, installe, supervise et entretient les bornes, et l'établissement perçoit une commission sur chaque recharge payée par ses clients. Les conducteurs, eux, paient leur recharge.
Faut-il encore des bornes rapides sur la route ?
Oui, pour les longs trajets : la borne rapide, d'une puissance supérieure à 22 kW, reste utile quand le conducteur doit recharger en cours de route. Pour les trajets du quotidien, la recharge à destination couvre le besoin à un coût plus bas : à domicile, 100 km coûtent environ 3,60 €, contre jusqu'à 15,30 € sur une borne publique.
Que change la recharge à destination pour les entreprises et les hôteliers ?
Pour une entreprise, la recharge à destination réduit le temps perdu par les collaborateurs et le coût par kilomètre de la flotte, avec une dépense mesurée borne par borne. Pour un hôtelier, elle ajoute un service sans investissement initial.
Côté flotte, un seul interlocuteur équipe le parking du siège et le domicile de chaque conducteur, avec une supervision centralisée dans Qockpit.
Côté hôtellerie et loisirs, l'établissement met des places de parking à disposition et Qovoltis finance, installe et entretient les bornes, sans gestion technique pour l'établissement.
En octobre 2026, Qovoltis compte 3 500 bornes actives sur 1 300 sites en France, en entreprise comme dans l'hôtellerie et les loisirs.
FAQ
Où peut-on recharger sa voiture électrique gratuitement ?
On peut recharger sa voiture électrique gratuitement sur le parking de son entreprise, si l'employeur choisit d'offrir la recharge à ses salariés. Jusqu'au 31 décembre 2027, cette recharge offerte sur le lieu de travail n'est pas un avantage en nature, y compris pour la voiture personnelle du salarié (arrêté du 25 février 2025 et Bulletin officiel de la sécurité sociale). Sur les bornes Qovoltis installées dans les hôtels, campings et golfs, la recharge est payante pour le conducteur, le plus souvent 0,49 € par kWh, et le tarif s'affiche avant la charge.
Est-ce que je peux recharger ma voiture électrique sur une prise normale ?
Oui, une voiture électrique peut se recharger sur une prise domestique avec un câble de recharge mode 2. La puissance est toutefois limitée à 2,3 kW, parfois 1,8 kW, soit 15 à 25 heures de charge pour une batterie standard. Pour une recharge quotidienne, une borne dédiée est plus adaptée.
Qu'est-ce que Qovoltis ?
Qovoltis est un opérateur français de recharge à destination, créé en 2019. L'entreprise équipe les parkings d'entreprise, le domicile des collaborateurs et les établissements d'hôtellerie et de loisirs, de l'audit à la supervision des bornes. En octobre 2026, Qovoltis compte 3 500 bornes actives sur 1 300 sites en France.
Ce qu'il faut retenir
- Pour recharger sa voiture électrique au quotidien, le plus simple est de le faire là où elle s'arrête déjà : au bureau, à domicile ou à l'hôtel.
- En septembre 2026, 42 % des voitures neuves immatriculées en France étaient électriques, et leur nombre a plus que doublé en un an.
- Recharger à domicile coûte environ 3,60 € aux 100 km, contre environ 14 € en gazole au prix du 12 octobre 2026.
- La recharge à destination utilise le plus souvent des bornes de 22 kW maximum, suffisantes quand le véhicule reste garé plusieurs heures ; la borne rapide reste utile pour les longs trajets.
- Qovoltis, opérateur de recharge à destination, compte 3 500 bornes actives sur 1 300 sites en France.
Pour aller plus loin
- Bornes de recharge pour les entreprises et leurs flottes
- Prix de la recharge d'une voiture électrique
- Avantage en nature : voiture électrique et borne de recharge
- Prise Type 2 : définition et fonctionnement
- Borne de recharge au domicile du collaborateur
- Électrification de la flotte d'entreprise
- Tiers-investissement : des bornes de recharge à l'hôtel sans investir
- Loi LOM : obligations d'équipement en bornes de recharge
Sources et références
- BFM Business : interview de Serge Subiron, président de Qovoltis, diffusée le 23/10/2026 (YouTube)
- Marché automobile français de septembre 2026, chiffres de la PFA (AFP)
- Avere-France : baromètre des immatriculations de véhicules électriques, septembre 2025
- Flottes d'entreprise en septembre 2026, données Arval Mobility Observatory (Bevolt)
- Commission européenne : Weekly Oil Bulletin (prix des carburants)
- AFP : prix moyen du gazole en France au bulletin pétrolier européen du 15/10/2026
- CRE : délibération n° 2026-147 sur les tarifs réglementés de vente d'électricité au 1er août 2026
- EDF : tarifs réglementés au 1er août 2026 (prix TTC)
- Bulletin officiel de la sécurité sociale (BOSS) : avantages en nature, § 930
- Arrêté du 25 février 2025 relatif à l'évaluation des avantages en nature, article 4, 1° (Légifrance)
- Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 relatif aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques, article 2, version en vigueur depuis le 6 mai 2021 (Légifrance)
Article rédigé en novembre 2026. Informations vérifiées à la date de publication. Les prix des carburants et de l'électricité évoluent régulièrement ; les coûts aux 100 km sont des estimations fondées sur les hypothèses indiquées.
