Quelles sont les obligations d'un camping pour la recharge des voitures électriques ?

Mis à jour le 05/11/2026

Un camping n'est tenu d'installer des bornes que pour le parking de certains bâtiments, mais dès qu'il propose la recharge à ses clients, il doit en principe respecter les règles d'installation, d'accès, de paiement et d'affichage des prix des points de recharge ouverts au public. Ces obligations dépendent de deux questions : son parking entre-t-il dans le champ de la loi d'orientation des mobilités (LOM), et propose-t-il une borne à ses clients ? Pour un gestionnaire, l'enjeu est double : savoir s'il est tenu d'équiper son parking, et rester conforme dès qu'il installe une borne, même réservée à ses clients. Voici chaque obligation, avec les textes de référence.

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La loi LOM oblige-t-elle un camping à installer des bornes de recharge pour voitures électriques ?

Cela dépend de son parking : les articles L113-12 et L113-13 du Code de la construction et de l'habitation visent les bâtiments non résidentiels et leur parc de stationnement. Un camping est concerné lorsqu'un de ses bâtiments non résidentiels (accueil, restaurant) comporte un parking, dans deux cas : un parking existant de plus de 20 places (article L113-13), ou un parking de plus de 10 places lors d'une construction ou d'une rénovation importante (article L113-12).

Ces deux obligations excluent les bâtiments possédés et occupés par une PME. L'article L113-13 vise les bâtiments « comportant un parc de stationnement » : si votre parking est distinct de vos bâtiments, faites confirmer votre situation par un juriste.

Combien de points de recharge faut-il pour un parking concerné ?

Depuis le 1er janvier 2025, un parking existant de plus de 20 places doit compter au moins un point de recharge accessible aux personnes à mobilité réduite (PMR), puis un point par tranche de 20 emplacements supplémentaires (article L113-13). Selon l'exemple donné par Entreprendre.Service-Public, un parking de 95 places doit compter au moins 4 points, dont 1 accessible PMR. Le nombre de points par tranche de 20 emplacements peut être limité si les travaux nécessaires en amont du tableau général basse tension, y compris sur ce tableau, coûtent plus cher que ceux réalisés en aval.

Quels campings restent soumis à l'obligation d'équipement ?

Les campings dont le parking dépasse les seuils et dont les bâtiments ne sont pas à la fois possédés et occupés par une PME restent soumis à l'obligation d'équipement. L'exemption de l'article L113-14 renvoie à la définition européenne de la PME : moins de 250 salariés et un chiffre d'affaires d'au plus 50 M€ ou un bilan d'au plus 43 M€, en tenant compte, le cas échéant, des entreprises liées ou partenaires. Restent notamment soumis les campings exploités par une entreprise qui dépasse ces seuils. Lorsque l'exploitant n'est pas propriétaire des bâtiments, la double condition « possédés et occupés » doit être vérifiée au cas par cas.

Que change un permis de construire ou une rénovation importante ?

Pour un parking de plus de 10 places situé dans le bâtiment ou le jouxtant, une construction ou une rénovation importante impose de pré-équiper au moins 20 % des places et d'équiper au moins une place pour la recharge, accessible aux PMR. Au-delà de 200 places, deux places doivent être équipées, dont une réservée aux PMR (article L113-12). Une rénovation est importante si son montant atteint au moins 25 % de la valeur du bâtiment, hors terrain, et seulement si elle inclut le parking ou l'installation électrique du bâtiment. L'obligation tombe si le coût des installations de recharge et de raccordement représente plus de 7 % du coût total de la rénovation, et l'exemption PME de l'article L113-14 s'applique aussi.

Les seuils applicables à tous les bâtiments sont détaillés dans notre guide sur les obligations de la loi LOM pour les parkings.

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Qui peut installer une borne de recharge dans un camping ?

Dans un camping, une borne de recharge doit être installée par une entreprise titulaire d'une qualification IRVE délivrée par un organisme agréé (article D353-2 du Code de l'énergie). Seules les installations de 3,7 kW maximum dans un bâtiment d'habitation privé ou une dépendance, non accessibles au public, y échappent. Pour toute nouvelle infrastructure de recharge de plus de 36 kW, une attestation de conformité visée par le Consuel est aussi exigée (lettre d'information IRVE du Consuel, avril 2026).

Faut-il une étude de conception électrique avant d'installer des bornes dans un camping ?

Oui, si le parking compte au moins 50 places : une étude de conception électrique, réalisée par un professionnel qualifié, est obligatoire avant de créer l'infrastructure de recharge (article D353-2 du Code de l'énergie). En dessous de 50 places, cette étude formelle n'est pas obligatoire.

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Une borne réservée aux clients du camping est-elle ouverte au public ?

Oui, une borne réservée aux clients d'un camping est en principe considérée comme ouverte au public. Le règlement européen AFIR, sur les infrastructures pour carburants alternatifs, indique dans son considérant 11 qu'un point situé sur une propriété privée accessible au public reste ouvert au public même si l'accès est limité aux clients. Selon la foire aux questions de la Commission européenne sur l'AFIR, un groupe de personnes qui peuvent devenir clientes à tout moment n'est pas un « groupe limité et déterminé » : seuls les parkings réservés à des personnes identifiées, comme les salariés d'une entreprise, échappent à cette qualification. Selon cette même FAQ, une réservation préalable ou une identification à l'entrée ne suffisent pas, à elles seules, à faire des clients un « groupe limité et déterminé ».

Le décret n° 2017-26 retient un critère d'accès non discriminatoire, qui n'empêche pas d'imposer des conditions d'authentification, d'utilisation et de paiement.

Quelles obligations s'appliquent à un point de recharge ouvert au public ?

Un point ouvert au public doit afficher à proximité son identifiant, les informations d'accès et un contact en cas de panne (article 18 du décret n° 2017-26), indiquer le prix du service (article 19 du décret n° 2017-26) et être relié à un système de supervision (article 11 du décret n° 2017-26). Une station unique d'au plus 36 kVA, de 5 points au plus et non intégrée à un réseau est dispensée de supervision : l'aménageur doit alors s'assurer, par un moyen adéquat, du fonctionnement permanent des points.

Quels moyens de paiement une borne de camping doit-elle accepter ?

Toute borne ouverte au public installée depuis le 13 avril 2024 doit permettre de payer à l'acte, sans contrat (règlement AFIR). Sous 50 kW, une seule solution suffit : lecteur de carte, paiement sans contact ou paiement en ligne sécurisé par QR code. À partir de 50 kW, la carte bancaire ou le sans contact est obligatoire ; le QR code seul ne suffit plus, selon Avere-France.

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Comment un camping peut-il facturer la recharge des véhicules électriques ?

Un camping peut facturer la recharge des véhicules électriques à ses clients. La recharge est juridiquement une prestation de service et non une revente d'électricité (article L334-4 du Code de l'énergie), à condition d'acheter la totalité de l'électricité à un fournisseur autorisé. Pour une borne ouverte au public, le prix doit être affiché avant la recharge, de façon claire, transparente et non discriminatoire.

Peut-on facturer au forfait plutôt qu'au kWh ?

Oui, sous 50 kW. Le règlement AFIR autorise un prix au kWh, à la minute ou à la session, à condition d'afficher chaque composante du prix avant la recharge. L'affichage peut être électronique, via un QR code ou un lien sur la borne, selon Avere-France. Pour choisir un modèle de prix adapté à votre saison, consultez notre guide sur le coût et l'installation d'une borne de recharge en camping.

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Un camping peut-il interdire la recharge sur les prises des emplacements ?

Rien ne l'interdit : un camping peut interdire la recharge des voitures électriques sur les prises de ses emplacements dans son règlement intérieur, qui s'impose aux campeurs. Le modèle fixé par l'arrêté du 17 février 2014 ne mentionne pas la recharge des véhicules électriques : la clause doit donc être rédigée avec précaution. Tout terrain de camping doit disposer d'un règlement intérieur, affiché à l'entrée et à l'accueil, que le client accepte en séjournant. Si une clause du règlement n'est pas respectée, le gestionnaire peut mettre en demeure le campeur, puis, en cas d'infraction grave ou répétée, résilier son contrat. Faites valider la rédaction de la clause par un juriste.

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Comment un camping peut-il proposer la recharge sans investir dans les bornes ?

Un camping peut confier ses bornes de recharge à un opérateur en tiers-investissement. L'opérateur finance, installe et exploite les bornes : il s'appuie sur des professionnels qualifiés IRVE, gère le paiement à l'acte, l'affichage des prix, la supervision et la maintenance. Le camping fournit les places de stationnement, sans investissement, et perçoit une commission sur chaque session de recharge.

Avec la borne de recharge pour camping en tiers-investissement de Qovoltis, présente dans 500 établissements hôteliers et de loisirs, votre investissement est de 0 €. Qovoltis prend en charge l'installation, le paiement à l'acte sans compte (QR code et carte bancaire), l'itinérance (Chargemap, Izivia) et l'affichage des prix. Qovoltis gère aussi les identifiants des points de charge, la transmission des données, la supervision à distance 24 h/24, la répartition intelligente de la puissance et la maintenance.

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FAQ

Faut-il déclarer les bornes d'un camping ?

Oui, pour une borne ouverte au public. L'aménageur, ou la personne qu'il désigne, publie la localisation et les caractéristiques techniques de la borne selon le schéma IRVE de data.gouv.fr, dans le mois suivant sa mise en service (arrêté du 4 mai 2021).

Un camping doit-il installer des bornes si son parking compte 20 places ou moins ?

Non, pas au titre de l'article L113-13, qui vise les parkings de plus de 20 places. Une construction ou une rénovation importante d'un bâtiment non résidentiel dont le parking compte plus de 10 places peut en revanche imposer un pré-équipement et l'équipement d'au moins une place (article L113-12).

Un camping doit-il afficher le prix de la recharge ?

Oui, pour une borne ouverte au public. Le prix du service doit être indiqué (article 19 du décret n° 2017-26), et le règlement AFIR impose de l'afficher avant la recharge, de façon claire, transparente et non discriminatoire.

Faut-il acheter l'électricité à un fournisseur autorisé pour facturer la recharge ?

Oui, c'est la condition pour que la recharge soit une prestation de service et non une revente d'électricité : il faut acheter la totalité de l'électricité à un fournisseur autorisé (article L334-4 du Code de l'énergie).

Existe-t-il une sanction si un camping concerné n'installe pas de borne ?

Aucune sanction spécifique n'est mentionnée par Entreprendre.Service-Public pour un parking concerné qui n'installe pas de borne. L'obligation reste néanmoins applicable depuis le 1er janvier 2025 pour les parkings concernés.

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Ce qu'il faut retenir

• Équiper : parkings de bâtiments non résidentiels de plus de 20 places (article L113-13) ou de plus de 10 places en construction ou rénovation importante (article L113-12), hors PME propriétaire et occupante (article L113-14).
• Installer : entreprise qualifiée IRVE (article D353-2), étude de conception dès 50 places, Consuel pour toute nouvelle infrastructure de plus de 36 kW.
• Ouvrir l'accès : borne réservée aux clients = en principe ouverte au public (règlement AFIR).
• Facturer : prestation de service (article L334-4 du Code de l'énergie), prix affiché avant la recharge.
• Interdire sur les prises : clause du règlement intérieur (arrêté du 17 février 2014), à rédiger avec précaution.

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Pour aller plus loin

• Borne de recharge pour camping : coûts, loi LOM et installation
• Loi LOM et bornes de recharge : les obligations pour tous les bâtiments
• Prise renforcée ou wallbox : quelle solution pour recharger ?
• L'offre Qovoltis pour les campings

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Sources et références

• Article L113-12 du Code de la construction et de l'habitation (Légifrance)
• Article L113-13 du Code de la construction et de l'habitation (Légifrance)
• Article L113-14 du Code de la construction et de l'habitation (Légifrance)
• Article D353-2 du Code de l'énergie (Légifrance, qualification IRVE et étude de conception)
• Article L334-4 du Code de l'énergie (Légifrance)
• Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 relatif aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques (Légifrance)
• Décret n° 2024-649 du 30 juin 2024 (Légifrance)
• Lettre d'information IRVE du Consuel, avril 2026 (Consuel)
• Arrêté du 17 février 2014 relatif au modèle de règlement intérieur des terrains de camping (Légifrance)
• Arrêté du 4 mai 2021 relatif aux données des stations et points de recharge (Légifrance)
• Loi n° 2019-1428 du 24 décembre 2019 d'orientation des mobilités (loi LOM) (Légifrance)
• Projet de loi DDADUE n° 2518, dossier législatif (Assemblée nationale)
• Projet de loi DDADUE : adoption du texte en première lecture par le Sénat (Seban Avocats)
• Projet de loi DADUE : transposition de la directive (UE) 2024/1275 (Seban Avocats)
• Règlement (UE) 2023/1804 sur le déploiement d'une infrastructure pour carburants alternatifs (AFIR) (EUR-Lex)
• Recommandation 2003/361/CE concernant la définition des micro, petites et moyennes entreprises (EUR-Lex)
• Questions et réponses sur le règlement (UE) 2023/1804 (Commission européenne)
• Infrastructures obligatoires de recharge des véhicules électriques (Entreprendre.Service-Public, vérifiée le 12/06/2026)
• Le règlement AFIR est officiellement entré en application (Avere-France, 05/06/2024)
• Infrastructures de recharge ouvertes au public : que faut-il retenir du nouveau décret ? (Avere-France, 05/05/2021)

Article rédigé en novembre 2026. Informations vérifiées à la date de publication, sur la base des textes en vigueur, dont les articles L113-12, L113-13 et L113-14 du Code de la construction et de l'habitation et le règlement AFIR. La réglementation de la recharge évolue : vérifiez les textes en vigueur avant tout projet. Cet article est fourni à titre informatif et ne constitue pas un conseil juridique ou fiscal.